domingo, 6 de mayo de 2018

CONSTRUYENDO IMAGINARIOS POLÍTICOS, Encuestas y estrategias de campaña política.

Imaginarios que no corresponden con el ideal de sociedad y de Estado, que anhela el electorado, tal vez una campaña desenfocada, aupada por "enemigo externo". Temor a lo desconocido y a lo imposible.


Una campaña política extraña, una campaña signada por haber encontrado en el sistema político venezolano el enemigo a vencer. Generando temores entre el electorado que piensa que la instauración de la tiranía está a meses por llegar y establecerse, para nunca ceder el poder. y someternos a la destrucción de las sagradas libertades de la democracia, consagradas en la Declaración Universal de los Derechos del hombre y del ciudadano.

El temor parece tenerlo el núcleo social que obstante el poder económico y el gobiermo del Estado. en una sociedad con carencias y sin desarrollo de la libertad, y con una economía aunque solida, excluyente. La estrategia crear un enemigo en el sistema político venezolano, en todos sus actuales símbolos políticos y engancharlos a liderazgos colombianos, apartándonos de la problemática real.

El conflicto urbano, y los conflictos periféricos Tumaco, Chocó, el Catatumbo, Medellín y el sur de Bogotá, allí se concentran los mayores problemas sociales del país, surcados por el microtráfico y los cultivos de uso ilícito.

El país político negoció el fin del conflicto con uno de sus enemigos históricos. las inversiones en infraestructura aunque permeadas tradicionalmente por la corrupción avanzan y conectan a buena parte del país, las zonas de conflicto empiezan a vivir la llegada de incipientes infraestructuras e inversiones que no dejan de estar en el meollo de la corrupción.

Pero uno de los grupos políticos con el favoritismo del caso, enfrasca al país en la discusión del castrochavismo, mientras  a su candidato no se le escucha soluciones reales a las problemáticas que atormentan a la población, se olvidan de que los hermanos venezolanos en condición de migrantes, desplazan plazas de trabajo formal, acrecentando sutilmente la desocupación del ciudadano colombiano, no se plantean salidas apara atender a la población migrante que llega hoy a superar el millón de personas en medio del rebusque o el transito hacia otros países.

La inseguridad en zonas periféricas con relación a Bogotá, la misma Bogotá y los principales núcleos urbanos, donde afrontan la arremetida de múltiples grupos delincuenciales, para nada ligados al castrochavismo, golpeando las economías locales y la convivencia ciudadana. Sin que los liderazgos le hablen a la población de como llevarles la esquiva tranquilidad.

La ciudadanía debe enfocarse, en el candidato que piensa en los problemas sociales y económicos, en el que piensa en formulas para generar empleo, emprendimiento; por el que piensa por la infraestructura regional y local, y por el que plantee soluciones a las problemáticas sociales del bienestar general de la población, la conectividad intrarregional, y quien garantice mecanismos judiciales y disuasorios de la inseguridad urbana; la ciudadanía debe enfocarse por quien garantice un desarrollo integral del campo, que piense en el bienestar de las familias campesinas de la Colombia profunda.

Por eso  lo único de venezuela que nos debe importar, es la solución que de manera solidaria, podemos aplicar para atender al migrante venezolano, hasta que la hermana república se estabilice, solución que no debe afectar el desarrollo de nuestra nación y el bienestar de los que día a día se debaten en en el territorio por llevar bienestar a sus familias.




sábado, 3 de marzo de 2018

LA LABOR DEL ALCALDE II. Melodrama

Melodrama:Del gr. μέλος mélos 'canto con acompañamiento de música' y δρᾶμα drâma 'drama'.
1. m. Obra teatral, literaria, cinematográfica o radiofónica en la que se acentúan los aspectos patéticos y sentimentales.
5. m. coloq. Narración o suceso en que abundan las emociones lacrimosas.


En la anterior entrada acerca de la labor del alcalde, hablamos de los deberes que la ciudadanía percibía como los más importantes  para ejecutar en una ciudad por parte de su administrador electo, y/o sus líderes políticos con cargo de dirección de ciudad.

Las administraciones locales deben encargarse del ornato, el mantenimiento del espacio público, la construcción de obras, el mantenimiento de la malla vial local, y de que el equipamento urbano, escuelas, hospitales, centros de salud, centros sociales y parques públicos mantengan un atractivo paisaje urbano, síntomas de una  ciudad que se siente en buen estado de salud urbana y de funcionamiento administrativo.

He manifestado en estos escritos la necesidad para Bogotá, de mantener en buen estado la infraestructura del sistema de transporte masivo, ya que el mismo, a parte del buen servicio de policía, influye en la percepción de seguridad que siente la ciudadanía.

Anarquía, así como se ve y se siente el sistema de transporte masivo de la capital de Colombia, asi se sintió el resto del funcionamiento de la ciudad, al amanecer por casi quince días con una crisis en la recolección de basuras, achacada a la entrada de un nuevo esquema de recolección y de aseso en la ciudad; que descartaba de plano la anterior empresa de origen público constituida en la administración anterior. Administración que planteaba un ideal de "Basura cero".

Toneladas. Basura muliplicada por mil se vió en las calles de los distintos barrios de la ciudad. Entendible que la planeación sea superada por la coyuntura, situación tolerable por unos días. Pero que la situación se sostenga hasta por casi dos semanas o mas, demuestra la falta de capacidad de la administración para enfrentar el problema de manejo local, el cual se vinculo a sabotaje por parte de trabajadores sindicalizados de la empresa en liquidación que prestaba el servicio de aseo en la ciudad.

Melodrama. Inicié por la definición que la Real Academia de la Lengua, en su diccionario virtual tiene para la palabra, utilizada por el alcalde de la ciudad de Bogotá, en referencia a las quejas de la ciudadanía acerca del servicio de recolección de basuras en la localidad. Al parecer el alcalde no tuvo la oportunidad de salir a caminar por la ciudad y por los alrrededores de su despacho, para darse cuenta de la magnitud de la queja ciudadana. No era necesario que los medios de comunicación hablaran acerca del tema. Solo bastaba con caminar la ciudad para percatarse de la crisis.

Hasta que lo alcanzó. Finalmente los medios dieron cuenta de la situación, donde hasta el barrio de residencia del alcalde se vio afectado por la crisis. Recordarle a los alcaldes del mundo, que la estrategia de largo plazo en la ciudad sin lugar a dudas son las políticas públicas delineadas a través de los planes locales de desarrollo, que buscan la transformación de las problemáticas de la comunidad cualificando su calidad de vida, en ello también se fijan los ciudadanos; sin embargo la población es mas  sensible en las temáticas de la  administración que es visible en los pequeños detalles, como la recolección de basuras, y aseo de calles, parques y espacio público. Ni la construcción de nuevas infraestructuras opaca los servicios sociales, y públicos básicos prestados con eficiencia y cobertura total.

Ojala se aprenda la lección.



domingo, 18 de febrero de 2018

INSEGURIDAD Y TRANSPORTE MASIVO

Con conocimiento de causa por uso de los transportes masivos de distintas ciudades, puedo decir que la limpieza y el buen estado de las locaciones de los transportes influyen en la percepción de seguridad;  sin ser las únicas variables para garantizar la seguridad ciudadana y del transporte mismo. Cultura y prestación del servicio de seguridad con énfasis en la confianza ciudadana entre usuario y policía fundamental para que el sistema funcione y la percepción positiva de seguridad se vea impactada.


Usar el transporte masivo en Bogotá, parece una tortura, hacinamiento en las horas útiles, sin importar si es hora pico. rutas colapsadas por la cantidad de usuarios, estaciones intransitables e insoportables. La virtud del sistema en cobertura no alcanza a opacar el mal servicio. Alcalde visite la estación Banderas tipo 7 a 8 a.m. semana ordinaria, trate de subirse en una ruta C19, o en cualquier otra que salga o circule por esa estación desde allí. hacia el norte, o noroccidente, o incluso el centro de la ciudad, la hora pico es imposible para usar el servicio, las horas útiles, las  horas inmediatamente posteriores a la hora pico no alcanzan a evacuar a los usuarios.

Cultura. Como ciudadano me abruma la temática de los colados y de los vendedores ambulantes, desconociendo la capacidad económica de estos usuarios informales del transporte, que lo usufructúan a costa del usuario formal, de la ciudad y de los empresarios que gestionan el sistema. Los bloqueos por otra parte no solucionan el problema del servicio, de los colados, y de la infraestructura vergonzosa del sistema.

El estado de estaciones puertas y aseo, confluyen en la vulnerabilidad del sistema, habitantes en situación de calle que se introducen y hacen uso del servicio y del sistema, amedrentando a los demás usuarios, situación tan común que no se ve acción de las autoridades ni planes para asegurar la tranquilidad de los usuarios del sistema.

Estado de buses en algunos casos el aseo brilla por su ausencia, una leve mirada proyecta hasta la posibilidad de adquirir infecciones o enfermedades impactando aparte del sistema de seguridad pública, el de salud pública. El hacinamiento de estaciones y la incapacidad cultural de las personas para dejar bajar primero, y distribuirse por el espacio de los buses sin obstaculizar las puertas para el ingreso y salida de la gente. A parte del tamaño de estaciones pequeñas para el número de usuarios particularmente en horas pico, es clara muestra de que la bondad de la flexibilidad del sistema, es inexistente para las rutas con mayor congestión.

Porque no pensar entonces o aspirar a generar confort con eficiencia y eficacia, las continuas fallas mecánicas, el exceso de velocidad, la pericia de conductores demuestran las falencias del sistema que pueden ser superables; pero es inevitable pensar en que los estadísticos del sistema o no realizan los estudios, o los encargados de tomar las decisiones se hacen los de la vista gorda, e ignoran los gritos y dolores del sistema.

Es urgente mejorar el estado de las estaciones, asegurar el mantenimiento constante de los equipos de los que dispone el sistema, así como aprovechar la flexibilidad del sistema, situación que también lleva a pensar a que el sistema fue superado y sus capacidades para atender las diversas demandas incluidas las de la seguridad se han visto desnudas y agotadas.

Aún a pesar de las problemáticas del sistema, sigo pensando que es posible tener un servicio confortable incluso en la hora pico. 



 





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